随着物流行业的快速发展，多家物流公司成鼎立局面形成。无论是物流，还是货物运输的过程中都需要大量的木托盘作为基本的运输工具，对木托盘应用的重视，引发了木托盘厂家对木材需求的递增，造成了木材的紧缺。为不断满足市场需求，大多数木材供应国家却借着自己优越的木材资源，大量出口，引发了海外一些不良商家乘虚而入。
出口木托盘的选择需要选用质量好的硬木材质钉制成的木托盘。由于木托盘在运输过程中不只是是来之自己货物和木托盘之间大挤压，还有其他的木托盘的堆砌等等，所以如果木托盘质量不过关的话，不仅仅是损坏了产品。
只有具有良好的抵抗压力的作用，才不怕其它箱子的挤压，木托盘，这样才可以保护货物的安全。只有这些注意事项都检查合格以后，才可以被批准出口。总之在出口以前对于包装箱的检查是十分的严格的。
一般认为，一个国家托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一。美国拥有托盘15亿至20亿个，日本有7亿至8亿个，中国目前没有确切统计，大约是1亿左右。从这一点来看，我国的物流还有很大的发展余地。同时业界也有很大的担忧，木托盘生产，那就是，小小的托盘可能会成为中国物流发展的瓶颈。
具这种忧患意识的当属北京科技大学教授吴清一，人称吴托盘。吴上个世纪80年代作为访问学者留学日本，是中国物流启蒙人之一。在吴教授的倡导下，2001年，中国物流与采购联合会成立了托盘专业，吴教授亲自担任主任。在吴教授看来，中国托盘大的难点就是托盘的标准化问题和建立共用系统的问题。
事实上，无论是物流企业，还是生产企业、商业企业，从来没有人怀疑托盘的重要性。问题在于，他们都是站在各自的原点上看托盘，目送托盘的视线范围仅仅限于各自作业的半径。但是物流是一个涉及各个企业、各个部门、各个行业、各个国家的活动。货物在流动中，由于托盘的规格不统一而不能在物流作业链中一贯使用，不得已被搬上搬下，多次倒换托盘，木托盘价格，物流作业效率低下。目前中国的物流与发达国家相比，大的差距在成本和效率，而托盘的广泛使用恰恰是大大提高整个物流系统作业效率和有效降低物流成本的基础。
只有实现了托盘标准化，货物才能顺畅地流通，物流效率才能提高;只有建立了共用系统，才能实现托盘作业一贯化，发出去的托盘才能回收和循环使用，木托盘厂家，从而把成本降下来。也就是说，把托盘当作公共产品来使用。这个设想是很好的，但在实际操作中，矛盾重重，问题多多。正因为如此，吴教授只要一有机会就大谈特谈托盘，热心的推进这个事关中国物流业发展前景的公益事业。
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