现阶段，由于我国的运输包装（托盘）共用系统刚起步，还存在标准化程度低、网络覆盖度不足、回收环节不顺畅及有关政策缺失等问题，因此托盘共用还存在许多障碍，托盘作业一贯化难以实施，企业不得不按照传统的方式购买和使用一次性托盘。
这种方式不仅增大了企业的包装和物流的运作成本，而且这种一次性木托盘的大量使用，耗用了巨大的森林资源，对自然资源和社会资源形成了的巨大浪费。这是我国企业的包装与物流系统效率低、浪费大、成本高的重要原因之一，特别是在经济全球化时代，也是我国包装物流系统高效顺畅运行以及与国际经济实现无缝对接不可忽视的缺陷。
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木托盘尺寸的选择首要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸。合适的木托盘尺寸应该是刚好满足运输工具的尺寸，这样可以提高运输工具空间的充分合理的利用，节省运输费用，尤其要考虑集装箱和运输卡车的箱体尺寸。其次还要考虑仓库的大小，货格的大小;根据木托盘装载货物的包装规格选择合适尺寸的木托盘，大限度的利用托盘的表面积。
同时，装载货物的托盘流向，将直接影响木托盘尺寸的选择。通常，去往欧洲的货物要选择1200mm×1000mm的托盘，去往日本的货物要选择1100mm×1100mm的木托盘。国际标准(ISO)原来有4种托盘标准规格，即1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm、1140×1140mm。现在ISO规格又通过了新方案增加了1100×1100和1067×1067两种规格(单位均为mm)变为6种标准规。
包装材料的使用有着十分悠久的历史，可以追溯到人类历史文明的初期。早在有文字记载的历史以前，古代人类就开始直接取用植物藤蔓、树叶、禾草和竹子编制成筐篓，用来盛装谷物、蔬菜，用竹筒作为饮水容器等。由木材制作的包装箱很早就被用作包装容器和运输器具，在现代包装工业中，纸及纸制品、塑料、玻璃、金属和木材是几大常用的包装材料。
在叉车做周转的过程中，应注重托盘的额外载荷。一般来说，木托盘的额外动载不超越2吨。有时，托盘在码垛运用中，操作工人会为了进步工作效率，将码垛好的货品直接由底部的托盘挑取，挖槽形木托盘回收，这样之前的动载加倍了。实践证明，超载是降低托盘使用次数的罪魁祸首。
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