承重标准：

首先木托盘所处环境不一样，它的承重必然受到影响。当木托盘水平放置在硬性平面上，货品均匀的平铺在木托盘时，木托盘所能承受重量简称为静载荷载；而当货品均匀放置在托盘上，托盘处于运动状态下所能承受的重量我们简称为动载荷载；还有一种情况就是货品均匀放置在木托盘上，而木托盘在横梁货架上或其他类似货架上垮梁架空时所能承受的重量，我们称之为上架荷载。在木托盘上架仓储时，上架荷载尤为重要。

除了环境之外，叉车木托盘，木托盘的荷载能力跟托盘上货品的摆放方式有很大的关系，承重面积的减少将直接降低托盘的荷载，并不是原有的荷载。比如，欧标木托盘是根据以下货物堆放或所使用之叉车设计的：1000kg，无规则摆放于托盘上的普通货物；1500kg，规则平整摆放于整张托盘上的货物；2000kg，紧凑、规则摆放于整张托盘上的货物；当托盘放在平整、刚性的水平面上，且货物平整均匀摆放在整个托盘面时，多个载荷托盘相互堆垛，底层的托盘必须能承受额外4000kg（共6000kg）的

载荷。

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视频作者：山东鲁达包装有限公司

木托盘自动生产线设备的设计在吸取国外设备优点的同时，又结合国内托盘的规格和实际生产情况，使设备能够适用大部分国内的规格，在真正意义上实现有效节省劳动力的投入，提高企业生产效率，降低工人劳动强度的目的，是托盘行业的一次革命。

  木托盘全自动生产线适应于木托盘生产过程的成型、钉钉、切角、印（喷）字、刨底（开槽，适合美式托盘）、翻转、计数以及叠放，在托盘生产程实现自动输送和操作，解决了托盘生产过程人力投入多，占地大，重复摆放以及厂内反复搬运的问题。（济南鲁达包装制品有限公司）

托盘有木托盘、塑料托盘、纸托盘、钢托盘、复合材料托盘之分。我国的托盘以木托盘为主导，大约占90%左右。据称，一棵成材大树只能制6个标准托盘。从环境保护和节省资源的角度出发，很多托盘生产企业开发出了人造板(中纤板、刨花板、夹板)托盘、蜂窝纸托盘、塑木托盘、模压托盘等。特别是模压托盘和人造板托盘很有市场竞争力，它不仅价廉环保而且承托力强，对于出口企业来说，它大的优点还在于易通行———出口货物用这种托盘包装，托盘本身签证。如果是木托盘，在进出口时必须要有检验检疫部门出具的熏蒸/消毒或热处理签证。但目前我国的托盘生产企业多以传统的木托盘为主，并且普遍规模小、档次低，出口木托盘，在托盘包装方面大胆创新的企业并不是很多。

随着物流业的高速发展，人们对托盘进行了重新的审定，不再把它看作单一地包装附属物，或将其功能限定在装卸搬运环节。越来越多的人发现，托盘材质的繁多，如木托盘，纸托盘，木托盘定制，塑料托盘等等，可以适应不同货物的包装需求。同时，托盘作为“活动的平台”、“可移动的地面”，在包装、运输、仓储等其他物流环节的功效也十分突出，尤其在“托盘一贯化运输”、“门到门”物流服务过程中，更显示出不可ti代的地位。“托盘物流”和“集装箱物流”作为集装单元化物流的两大分支系统，引起了业界的广泛关注和青睐，并逐渐成为现代物流和供应链的“宠儿”。 （济南鲁达包装制品有限公司）

       集装单元化是以集装单元货物为基础的装卸搬运、包装、仓储、运输等物流活动一体化运做的方式之一，集装单元货物以托盘为平台所构成，与叉车、吊车、货架、集装箱、汽车、火车、船舶、飞机、仓库、配送中心等相关装备、器具、设施有机结合、整齐划一、贯穿始末，终实现物流各环节的匹配、统一、协调、顺畅和贯通，达到物流的低成本、率的目的。其中，托盘是基本的物流器具，承上启下、承前启后的载体，也是整个物流过程中为关键的基础构成要素。无论从托盘利用的广度，还是从托盘利用环节的系统性以及托盘的共性特征等任何角度来讲，托盘物流都堪称为整个物流大系统中的一个重要的分支。大量实践表明，以托盘为基准推进包装模数、叉车性能、汽车厢体和集装箱规格、货架和货格尺寸的标准匹配十分科学合理；以托盘物流为标准恒量运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送等物流各环节的组合与衔接程度，木托盘，可避免物流过程中的浪费，大幅度节约成本；从托盘物流的角度审视物流是否科学、合理，能明显提高物流全过程的效率。